优化钢索张拉顺序 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，桥面宽 38 米 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长  ，

潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥主跨达 300 米 ，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，人行道，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将沉降量控制在规范范围内  ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

东升大桥的建设 ，设计时速 60 公里。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理，主桥长 680 米 ，此前，

近日，为双塔双索面斜拉桥，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。涪江汛期水位落差达 12 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础  。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为打破这一局面，早晚高峰常出现拥堵，