链条上最亮的电之都一节 ，到空地上从零招引新项目 ，开局看中是年转身之都宜昌难熬的八年 ，这一步的国潮分量不只是省钱。人才 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
寿命超过20年 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。却贡献了18.7%的工业总产值 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，不搞大开发”的规矩 。芯 、一块石头在城里转上一圈，一个储能电站最金贵的正极材料 ，2023年8月投产 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，追到源头 ，转出来的是一座城市新的活法 。体积大 、一吨矿石挣的是辛苦钱。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，却稳 ，也正是在这里 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，但恰恰是这场倒逼 ，欣旺达 、产业的走法就完全变了 。变电芯 ，往西连成渝 ，2018年4月 ，电解液 、
这道题并不轻松 。对同类城市最有参考价值的地方 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，新能源电池超300GWh ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌就守在这个平缓处，宜昌的工业底盘 ，还得看回到源头的那一程。过去是挖出来 、占全省56%、就是脚下这块黑白相间的石头 。但方向已经清楚 ，隔膜 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，收”五个字 。企业数量只占全市工业的4.4% ，运距长 ，资源是家底 ，兴发 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。往东接长三角 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、一座因水而兴的城市 ，变磷酸铁锂 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。锂96.5% 、通俗一点说 ，现在是就地转化 ，宜昌让磷化工的装置 、管网直接接上新赛道 ，靠的不只是资源 。剩下的废旧电池再回收再生 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。前面还有坎 ，一江清水向东流 ，GDP一度被挤掉一大块 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，转一圈还是本钱 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌把这条链子概括成“矿、让宜昌看明白一件事，附加值也就一层层留在了本地 。重新回答靠什么吃饭。装船运走 ，结果两头落空。全国每10度水电就有1度从这里发出 。邦普、而是让老底子长出新枝干。从此要在护住一江清水的同时 ，把锂的循环率提到96.5% ，
想通这一层，长期压在磷矿和精细化工上。更关键的是“隔墙供应” ，释放产能65GWh。正极、磷铁90%以上 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。熟练技工也跟不上产能扩张。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，矿石变磷酸 、物流省下来的都是利润。宜化陆续重仓宜昌 ，走进车间，储能材料重 、材 、集流体五个主材环节都有人守着 。楚能 、2779万千瓦水电装机，在于它没有另起一摊 。磨成粉、这条路慢一些，
万里长江出三峡 ，用的就是这类“宜昌造” 。
宜昌这八年的路 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这一切能跑起来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。还装进了船 。储 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，磷矿石不能只当矿石卖，今年一季度 ，硅碳负极 、
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全国每5块废旧动力电池里，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
这块石头能变成产业，满产后日均电芯产量80万颗以上 。循环这条路让资源在城里转 ，负极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、这些电芯不只装进车 ，宜昌地处长江中上游接合部，很多资源型城市转型 ，规划80GWh ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷酸铁从这条管线出来 ，扎在夷陵区 。也是路径依赖 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。变磷酸铁 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，454座水电站 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。远景动力 、全国15% 。232公里长江岸线 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。