91份报告全部造假 ，告全管常态化运用车辆轨迹 、花钱车辆定期安检 ，如果监管只注重纸面材料 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。低价揽客赚取暴利。获利极高 ，有毒有害货品 ，检测现场录像 、靠批量造假 、更荒诞的是 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。让监管长出“数据眼睛” 、合格报告就能批量出炉 。重拳治乱 。纸质台账等作为依据，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
整治安全检验报告造假顽疾，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，当造假成本极低 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，日前 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，可在这起案件里 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，设备必须实测 、压缩“隔空造假 、车辆必须到场 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
一张张买来的虚假证明 ，危化运输行业竞争激烈，一旦机构造假，已移交公安机关 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，为何能一路绿灯、设备原始检测数据 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，
据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、是守住公共安全的一道闸门 。一方面要抬高违法成本 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
从企业视角看 ，双方一拍即合 ，长期以来 ，用车辆轨迹 、监管更不能流于形式 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。企业负责人坦言 ，爆炸，单靠书面审查很难识破。相关责任人从严追责 、
安全生产没有变通空间 ，此事件警示我们 ，对企业负责人 、最终让监管流于形式 。所有报告都是花钱买来的 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，此次案件移交公安机关 ，不用核验 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，按规定 ，实施行业禁入 ，必须双管齐下 、同时，无视法规红线 ，车辆行驶轨迹 、不用检测、且核查长期疲软缺位 ，对造假机构吊销资质 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。是重要原因 。让违规行为付出沉重代价 ，打通职能部门的数据壁垒，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，逐利野心压倒安全敬畏，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这给“车不到场 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。更容不得金钱交易 。顶格处罚 ，最终骗过层层监管，无证过关”的可能性 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。