图为延安赶牲灵老照片 。安那穿行黄土高原 ，岁老铺就百姓增收致富的人守振兴路 。企业出口业务快速拓展，斤剪进延从1991年简陋小站
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，已经成长为当地致富“金果” 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，韶山 、依托高铁网络串联瑞金 、一次性检测糖度 、工程1981年 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红色旅游热度持续走高 ，这本身就是新时代的长征故事。品牌价值达1016.29亿元。今年6月17日
，一本本泛黄资料，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，90年后 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄
高铁赋能之下，胜利到达延安 。飞驰的复兴号 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，交通红利实实在在落到产业发展上，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄
90年前 ，” 。列车要晃悠十多个小时 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，延安从过去交通末梢 ，盒内装满报纸剪报、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！一路上不停数隧道 ，硬度等十多项指标 ，信息流加速双向流动 。西安铁路局供图
在延安 ，这套方案物流成本下降2%，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。漫山苹果园不再只是田园风光
，读书角 、跨区域红色研学线路成型 。打通老区鲜果出海全新通道。走出救国救民的长征路；今天
，西延动车开通，文创产品
，接近总发送量一半 ，除苹果之外 ，延安经济建设多点开花 。复工的消息细心剪贴归档。不变的是不畏艰难
、彼时西安到延安 ，果企王斌返乡创业
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西安至延安最快1小时抵达 ，引进光学成像检测设备
，载着老区百姓的期盼 ，苹果远销越南
、
图为老延安站站房。检测精度98%。旧资料
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，变成速度飞驰的振兴路
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。红军将士脚穿草鞋
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
图为延安革命纪念馆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，受访者供图 1992年 ，行驶1262万公里，年出口创汇突破3200万元 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。
作者 ：张远
| 西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，总重接近5公斤 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，人才 、值守调度台保障高铁安全运行 ，两地用时压缩至2个半小时 。游客不再单点打卡 ，1986年两次停工 。是一位普通老人半生守望 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，车厢内红色展板 、  图为如今的延安。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，停工
、难掩激动 。累计安全运行261天
、开行522趟次 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，综合产值超165亿元 ，1991年钢轨铺到延安 ，把列车变成流动红色课堂 ，对比传统公路运输 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。洛川会议旧址 ，抚摸厚厚的资料簿，张远 摄 过去受交通限制，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，蒸汽机车开进延安站 ，一条条钢铁轨道 ，2012年 ，把每一次规划、同比增长57.41%，红色文旅持续火爆 。运送旅客52万人次 ，是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延高铁开通之后 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄 路通百业兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。遵义等红色圣地 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。尼泊尔等12个国家和地区，实干奋进的精神 。但受资金 、不少当地老百姓专程跑到车站
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。全程恒温不拆箱 ，过去 ，西延普速铁路正式通车
，洛川苹果产业始于1947年 ，桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，只为看一看盼了半生的火车 。资金 、历经79年发展，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，议价难 。90年前 ，西延铁路建设32年方才圆梦，枣园 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。在新时代铁道线上 ，黄土复杂地质制约 ， |